Автомобильная библиотека

К концу года, один из самых экстремальных тюнеров в области доводки автомобилей Porsche Gemballa, представил эксклюзивный суперкар на базе Porsche GT с оригинальным названием Gemballa Mirage GT Black Edition.
Скажем сразу, что спорткар Porsche GT является уже сам по себе эксклюзивным и практически не нуждается в совершенстве со стороны тюнеров. Однако дизайнеры Gemballa решили, что этого не достаточно для полного экстаза и создав определённые правила «игры» вывел в свет эксклюзивную, как своими оригинальными формами кузова, так и роскошной комплектацией, бордовую жемчужину Gemballa Mirage GT Black Edition.
Читать дальше »

В былым Советском Союзе одним из самых всеизвестных противоугонных средств быа «секретка» — спрятанный в подкапотном прос- транстве или же потайном уголке салона прибавочный выключатель зажигания. В постсоветские врмена оказалось, что это приспособление не чуждо и миру денежных средств. Правда, там над ним хорошенько поработали, в итоге вышло приспособление, которое назвали иммобилайзером. Главная миссия иммобнилайзера — разорвать одну или же некоторое количество жизненно необходимых для работы машины электрических цепей и поэтому воспрепятствовать угону. При использовании дополнительных устройств, в частности электромагнитных клапанов, возможна блокировка работы неэлектрических систем. Основная особенность иммобилайзера содержится в том, что при его разрушении или же несанкционированном отключении системы авто остаются блокированными. Тяготение как возможно надежнее не дать в обиду машину от угона привело к разработке больше сложных конструкций. Так появились устройства, коие именуют противоугонными системами. Одна из них — «Векта», в коей центровой блок выполнен неразборным, все провода одн- ого цвета, причем кой-какие из них — ложные. «Векта» разрешает разрывать 4 цепи, и еще в двух изменять полярность проводов. Обратите внимание на то, что иммобилайзеры и сигнализация различаются по уровню обороны и количеству основных и дополнительных функций. При всем при этом стоимость их зависит от обоих обстоятельств. Высокая цена системы — ни чуточки не знак высоких охранных свойств. Возможно, в ней огромное колличесво запасных функций. Запущенный движок и едущий в нужном направлении автотранспорт — не одинаковые вещи. На этом постулате базируется завершающий предел защиты машины. Его составляют различные механические системы — замок руля, педалей, трансмиссионный замок… В случае если есть осноания бояться, что маишну утащат на буксире, можно применить блокиратор. В данный момент перейдем к практическим вопросам. Посмотрев рекламу, можно ле- гко увериться, что противоугонные устройства очень многообразны. Надо заценить особенности применения вашего авто: какой он марки, каково его тех. состояние, где, как и с кем вы как правило ездите, где регулярно оставляете машину, где она распологается ночью и так далее В зависимости от этого следует заценить риск угона. Благодаря этому вы будете в аккурат быть в курсе, сколь великоваты жертвы, коие можно доставить с целью сохранности машины. Грамотный менеджер в фирме, где устанавливают противоугонные системы, обязан выяснить, что вам необходимо. Помимо такого, ни оудин человек лучше него не знает особенности имеющихся в присутствии систем и приборов и ни один человек так не сумеет подсобить вам подобрать нужную конфигурацию и комплекс защитных средств. В следствии этого отнеситесь с внушительным вниманием ко всему, что вам поведают. При всем при том не стоит забрасывать, что у менеджера есть личные заинтересованости. Иногда неопытные люди тычут пальцем в самые дорогие системы, думая, что они самые наилучшие. Позже они приезжают с просьбой отключить одну функцию, далее другую… В конце концов у них возникает вопрос: за что заплачены подобные финансы? Не переоценивайте собственных возможностей. В случае если вы столкнулись с противоугонными системами первый раз, подбирайте более простые в управлении. Вы не знаете, что такое «взбесившаяся сигналка»? Значит, вам повезло с соседями. Как правило сигнализация «сходит сума» в следствии непцравильного с ней обращения и неспособности хозяина машины понять в основных и дополнительных функциях. И занятие тут в- овсе не в бестолковости отдельных автовладельцев. Оттого что сли агрегатина «взбунтуется» из-за срабатывания противоугонной системы, неопытному человеку очень сложно смекнуть, что к чему. Потому не забудьте забрать у такого, кто устаналивает сигнализацию, руководство пользователя и не ленитесь с ней немножко попрактиковаться.
В пустынном, само собой, месте. Однако, сигнализация может «взбеситься» не столько в следствии неправильного обращения. Оттого вопрос о ее прочности весьма актуален. Она в большой степени зависит от установщика. Здесь приходится рассчитывать на его репутарцию и гарантийные обещания. Однако так же важна исправность авто. Так что в случае если желаете не дать в обиду бувшую в употреблении машину, заблаговременно приготовьтесь к доп. расходам на починка замков и электрооборудования.

Читать дальше »

Какое масло избрать? Какое по вязкости масло залить на зиму, а какое на лето? В чем различие минеральных и синтетических масел? Имеют все шансы ли появиться трудности при переходе с "минералки" на "синтетику"? Что надо сделать для перехода с "минералки" на "синтетику"? Ответы на данные вопросы вы найдете в данной статье.

Какое по вязкости масло залить на зиму, а какое на лето? Читать дальше »

Вопрос данный достаточно актуален, потому что по данным статистических исследований именно автомобили корейского изготовления лидируют у нас по числу продаж. В наше время корейская автомобильная отрасль вышла на весьма приличный уровень эффективности и качества, благодаря чему более чем благополучно конкурирует с японскими, немецкими и американскими компаниями.

Дабы не тратить дополнительные деньги на техническую разработку новых авто, корейские компании, такие как «Daewoo» и «Hyundai», стали тесно сотрудничать с японскими и европейскими производителями, используя их достижения. Приоритетным в данной хитрой стратегии является не совершенствование технологических нюансов, а существенное уменьшение себестоимости, и, как результат, рыночной стоимости автомобилей. Читать дальше »

Установку коробки передач проведите в последовательности, обратной снятию. Ранее чем совмещать приводы колес с полуосевыми шестернями, убдитесь в том, что стопорные кольца на внутренних шарнирах заменены новыми. Это крайне немаловажно, т.к. при установке старых колец быть может самопроизвольное разъединение приводов колес и полуосевых шестерен при движении авто. Пред установкой коробки передач нанесите изящный слой молибденовой смазки на шлицевый конец первичного вала и смазку на внешнюю поверхность направляющей втулки муфты подшипника выключения сцепления. Затем сцентрируйте подчиненный диск сцепления оправкой. В последствии установки коробки передач отрегулируйте независимый шествие рычага вилки выключения сцпеления и привод управления механизмом переключения передач в следующем порядке:
- де- йствуя снизу авто, при ослабленном стяжном болте хомута тяги установите шток в нейтральное расположение;
- при поднятом декоративном чехле установите рычаг так, чтобы его нижняя часть расположлиась перпендикулярно полу кузова, а рукоятка рычага располагалась от право- го сиденья на расстоянии, равном 1/3 расстояния промеж сиденьями. В этом положении затяните гайку стяжного болта хомута. При установке рычага пользуйтесь устройство. При остутствии этого приспособления рычаг удкерживается в аданном положении вручную. Читать дальше »

В данной статье будут описаны кое-какие первоначальные рекомендации к приобретению тех или же иных составляющих автозвука для Вашего авто.
Читать дальше »

Починку поврежденных деталей кузова производят вытяжкой, выравниванием, правкой с усадкой металла, вырезкой участков, не поддающихся починке, изготовлением ремонтных вставок из выбраковзанных деталей кузова или листового металла с приданием ему формы восстанавливаемой детали. Деформированные места панелей выправляют, как положение, вручную с помощью особого инструмента (металлических, пластмассовых, деревянных молотков и всевозможных оправок) и приспособлений. Правку с нагревом пользуют для осаживания (стягивания) сильно растянутых поверхностей. Для предотвращения резкого вспучивания и ухудшения механических свойств панели нагревают до 600—650 оС (вишнево-багряный цвет). Диаметр нагретого пятна вынужден быть не больше 20—30 мм.

Стягивание поеврхности производят следующим образом: угольным электродом сварочного полуавтомата или же газовой сваркой нагревают от периферии к центру дефектного участка металл и ударами деревянной киянки и молотка осаживают нагретый металл, применяя плоскую помощь или наковальню, повторяя операции нагрева и осаживания до получения необходимой поверхности панели. Неровности на панелях можно сглаживать с помощью полиэфирных шпатлевок, термопластика, эпоксидных мастик морозного отвердения и с помощью припоя. Полиэфирные шпатлевки образуют достоверные соединения с панелями, зачищенными до металла. Они представляют собой двухкомпонентные материалы: ненасыщенную полиэфирную смолу и отвердитель, тот, что является катализатором для спешного отвердения смеси автономно от толщины слоя шпатлевки. При 20°С время сушки 15—20 мин. В целом сокращается продолжительность нанеесния шпалевки и нет нужды наносить ее в некоторое количество слоев. Поверхность, подлежащая заполнению, обязана быть строго очищена от ржавчины, окалины, старой краски и прочих загрязнений. Для самой хорошей адгезии рекомендуется на поверхности создать шероховатости с помощью абразивного инструмента. Для нанесения термопластика участок, подлежащий выравниванию, нагревают до 170—180 °С и наносят начальный тоненький слой порошка, какой укатывают металлическим катком. Далее наносят другой слой и т.д. до заполнения неровности. Читать дальше »

Статистика угонов в последнее время неуетшительна – авто ежегодно воруют все чаще и чаще. Причем, в случае если раньше бояться за личные транспортные средства обязаны были как правило обладатели русских «девяток»/«десяток», и «крутых» BMW и Mercedes, то сейчас преступники расширяют поле собственной деятельности – в кримнальном мире спрос- ом стали использовать японские седаны всевозможных марок, не очень большие хэтчбеьки и так потом.

А также и разработчики охранных систем не стоят на месте, все время придумывая очередные методы обороны авто. Увы, однако не все собственники машин знают о них, продолжая устанавливать на собственных железных «коней» обыкновенные «сигналки», которые от угонщиков обладающих даже начальной классификацией уже давнехонько не спасают. Оттого Авто@Mail.Ru отныне будет регулярно повествовать о новинках в мире автосигнализаций. Читать дальше »

Audi, пожалуй, является компанией с самой запутанной историей. В 1899 году немецкий инженер Аугуст Хорх, работавший с Карлом Бенцом (сыном «первого» Бенца — Готлиба), основал собственную автомобильную компанию A. Horch & Cie. Десять лет спустя ему пришлось покинуть ее и основать новую. Тем не менее он продолжал использовать тот же бренд, за что подвергся судебным преследованиям со стороны бывших партнеров: пришлось искать новое имя для своих автомобилей.
Однажды он обсуждал этот вопрос со своим партнером Францем Фикенчером в присутствии сына последнего. Мальчик тихо сидел в углу и учил латынь. Наконец, он не выдержал и сказал: «Отец, audiatur et altera pars… не будет ли хорошей идеей назвать ее audi вместо horch?» «Horch» по-немецки означает «слушай», точно так же как «audi» на латыни. Идея всем понравилась. Так в 1910 году появилась Audiwerke GmbH.
А в 1932 году Audi, Horch, DKW и Wanderer объединились в Auto Union. Эмблема объединения содержала эмблемы всех четырех компаний, каждая из которых была заключена в кольцо. Тем не менее четыре кольца сначала использовались в качестве шильдика только на гоночных автомобилях — четыре завода продолжали какое-то время выпускать автомобили под собственными брендами и с собственными лого. Читать дальше »

Охлаждающие жидкости должны удовлетворять следующим основным требованиям:
* эффективно отводить тепло от цилиндров двигателя, для чего обладать большой теплоемкостью и хорошей теплопроводностью;
* обладать низкой температурой кристаллизации (замерзания); Читать дальше »