Перед тем, как приступить к работе, кузов будущей модели необходимо подготовить. Процесс покраски идёт изнутри, и если корпус не её придётся наложить самостоятельно. Для этого подойдёт пищевая полиэтиленовая пленка, которая хорошо «липнет» к корпусу. Чтобы плёнка хорошо во время обтяжки феном. Те места, которые не удаётся защитить плёнкой, заклеиваются бумажной лентой (маской).
Стоит ли обрезать до покраски? Оба варианта имеют свои плюсы и минусы: если кузов не имеет защитной плёнки, то лучше резать защитить наружную поверхность от проникновения краски. С другой стороны, потом легко повредить свежую краску неосторожным движением ножниц. Разметку неокрашенном корпусе. На готовое шасси оденьте сверху прозрачную заготовку кузова и маркером отметьте те места, где будут сверлиться очень удобно пользоваться конической развёрткой (Taper Reamer) – никакого шума и пыли. После обрезки края кузова лучше обработать для колесных ниш удобно воспользоваться банкой пива или «колы». Оберните наждачной шкуркой банку, зафиксируйте кусочком скотча и можно аккуратно, чтобы не повредить наружный слой защитной плёнки. После окончания работ по обрезке и сверлению следует тщательно вымыть и высушить. Это необходимо сделать для удаления стружки, пыли и следов от пальцев. Грязная и плохо подготовленная поверхность нужного сцепления краски с основой и качественно наложить маски, т.к. под них сможет затечь краска. При мойке лучше а жидкостью для мытья посуды. Мыло зачастую содержит различные добавки, которые плохо смываются водой и могут остаться на
Эксперты, изучающие историю техники, до сих пор не сойдутся во мнении, что полагать первым автомобилем и кого, из больше признать его изобретателем. Например, французы полностью обоснованно полагают, что таковым является каптан артиллерии Николя Жозеф Кюньо, построивший в телегу, оснащенную массивным паровым котлом.
Немцы, отдавая должное выдающемуся французу, на роль «крестного отца» авто выдвигают личного соотечественника — Карла Бенца, в 1886 гонду получившего патент на двухместный самодвижущийся экипаж с бензиновым движком. Помимо этого в этой дискуссии у немцев есть еще 1 крайне весомый резон — начальный движок внутренего сгорания на жидком топливе, испытанный в 1885 году Николаусом Отто. Читать дальше »
Наверное, у большинства автолюбителей после приобретения нового или подержанного автомобиля на втором месте после проблемы защиты от угона стоит вопрос борьбы с коррозией кузова.
Для нового автомобиля, на кузове которого нет очагов коррозии и заводское покрытие новое и чистое, это меры предупредительного порядка. Однако они дают максимальный эффект.
Для подержанного автомобиля исходите из того, что его кузов в большей или меньшей степени поражен коррозией и полностью избавиться от нее невозможно. Поэтому в этом случае надо максимально приостановить ее действие и защитить непораженные места. Читать дальше »
75 лет назад голландский механик Хуб ван Доорн организовал в г. Эйндховене не очень большую механическую мастерскую, с коей наступает летопись знаменитой нынче дела несомненно помог собственник местного пивоваренного завода г-н Арнольд Хьюнгес, поевривший в инженерный и организаторский гений Хуба. Для он дал в 1928 году лишь что построенное помещение пивоварни и стал компаньон- ом Хуба по бизнесу. На помочь Хьюнгесу в оснащении пивоваренного заода неповторимым оборудованием и его починкой, оттого в успехе нового дела у состоятельного не возникало.
В новой мастерской начал действовать и меньший брат Хуба, Вим, ставший в последствии неплохим экономистом. Успехи молодого предприятия позволили чрез 2 года перебраться в больше просторное помещение, где начали восстанавливать и изготовлять прицепы к грузовикам. В 1932 году хозяева фирмы решили наречь ее «Фабрика по производству прицепов ван Доорнов» (Van Doorn’s Aanhangwagen Fabriek), или же сокращенно, DAF. Читать дальше »
К концу года, один из самых экстремальных тюнеров в области доводки автомобилей Porsche Gemballa, представил эксклюзивный суперкар на базе названием Gemballa Mirage GT Black Edition.
Скажем сразу, что спорткар Porsche GT является уже сам по себе эксклюзивным в совершенстве со стороны тюнеров. Однако дизайнеры Gemballa решили, что этого не достаточно для полного экстаза и создав вывел в свет эксклюзивную, как своими оригинальными формами кузова, так и роскошной комплектацией, бордовую жемчужину Gemballa Mirage GT
Установку коробки передач проведите в последовательности, обратной снятию. Ранее чем совмещать приводы колес с полуосевыми шестернями, убдитесь в том, шарнирах заменены новыми. Это крайне немаловажно, т.к. при установке старых колец быть может самопроизвольное разъединение приводов колес и движении авто. Пред установкой коробки передач нанесите изящный слой молибденовой смазки на шлицевый конец первичного вала и смазку муфты подшипника выключения сцепления. Затем сцентрируйте подчиненный диск сцепления оправкой. В последствии установки коробки передач отрегулируйте независимый шествие сцпеления и привод управления механизмом переключения передач в следующем порядке:
- де- йствуя снизу авто, при ослабленном стяжном в нейтральное расположение;
- при поднятом декоративном чехле установите рычаг так, чтобы его нижняя часть расположлиась перпендикулярно полу кузова, а рукоятка рычага располагалась от право- го сиденья на расстоянии, равном 1/3 расстояния промеж сиденьями. В этом положении затяните гайку стяжного болта хомута. При установке рычага пользуйтесь устройство. При остутствии этого приспособления рычаг удкерживается в аданном положении вручную. Читать дальше »
Починку поврежденных деталей кузова производят вытяжкой, выравниванием, правкой с усадкой металла, вырезкой участков, не поддающихся починке, изготовлением ремонтных вставок или листового металла с приданием ему формы восстанавливаемой детали. Деформированные места панелей выправляют, как положение, вручную с помощью пластмассовых, деревянных молотков и всевозможных оправок) и приспособлений. Правку с нагревом пользуют для осаживания (стягивания) сильно растянутых поверхностей. ухудшения механических свойств панели нагревают до 600—650 оС (вишнево-багряный цвет). Диаметр нагретого пятна вынужден быть не больше 20—30
Стягивание поеврхности производят следующим образом: угольным электродом сварочного полуавтомата или же газовой сваркой нагревают от периферии к центру дефектного участка металл и ударами деревянной киянки и молотка осаживают нагретый металл, применяя плоскую помощь или наковальню, повторяя операции нагрева и осаживания до получения необходимой поверхности панели. Неровности на панелях можно сглаживать с помощью полиэфирных шпатлевок, термопластика, эпоксидных мастик морозного отвердения и с помощью припоя. Полиэфирные шпатлевки образуют достоверные соединения с панелями, зачищенными до металла. Они представляют собой двухкомпонентные материалы: ненасыщенную полиэфирную смолу и отвердитель, тот, что является катализатором для спешного отвердения смеси автономно от толщины слоя шпатлевки. При 20°С время сушки 15—20 мин. В целом сокращается продолжительность нанеесния шпалевки и нет нужды наносить ее в некоторое количество слоев. Поверхность, подлежащая заполнению, обязана быть строго очищена от ржавчины, окалины, старой краски и прочих загрязнений. Для самой хорошей адгезии рекомендуется на поверхности создать шероховатости с помощью абразивного инструмента. Для нанесения термопластика участок, подлежащий выравниванию, нагревают до 170—180 °С и наносят начальный тоненький слой порошка, какой укатывают металлическим катком. Далее наносят другой слой и т.д. до заполнения неровности. Читать дальше »
Характеристика подвески оказывает большое влияние на большое колличество эксплуатационных качеств авто: плавность хода, комфортабельность, стабильность движения, долголетие, как самой машины, так и целого В тяежлых д- орожных условиях как раз возможности подвески, а совсем не мощ- ность двигателя, определяют средние и
Навык эксплуатации грузовых машин показывает, что на неровных путях средняя скорость движения падает на 35-40%, расход топлива возрастает на 50-70%, межремонтный пробег уменьшается на 35-40%. В дополнение производительность автотранспорта уменьшается на 32-36%, а стоимость перевозок возрастает на 50-60%. К этому следует прибавить потери, обусловленные перерасходом металла, топлива, резины и добавочными затратами рабочей силы. Для уменьшения данных потерь можно или же совершенствовать дороги, что дорого, или же улучшать подвески авто, что ещё затратнее, однако в пересчете на тысячи машин как оказалось дешевле. Читать дальше »
Иной раз бывает: кузов наполовину, а движок цел. Но иногда наоборот – легкая неудача приводит к тяжелым последствиям для вроде и не затронул. На беду владельца «Ауди-А6» события развивались аналогично снежной лавине, начало коей может вручить 1
Изящный седан приволокли «на галстуке». Он выглядел очень свежим, в случае если бы не шрамы от неб- ольшой неудачи: немножко погнуты капот, передняя рамка, решетка радиатора. Пластмассовые облицовки, естесственно, «в хлам». Однако, толчок двигателя не добился, пострадала лишь только крыльчатка вискомуфты в приводе пропеллера да верхняя крышка кожуха, укрывающего ремешок ГРМ. Необходимая пустяковина: подобная крышка, оже пластмассовая, раскололась. Читать дальше »
Дорожное ход - это динамический калейдоскоп с ежесекундным изменением цветовых картин. На протяжении даже маленького отрезка пути шофер отмечает и ненужных для безопасного управления картинок-ситуаций. Цветовая гамма (цвет, свет, светлость, контрастность, радуга) крайне оказывает большое влияние на
По поводу «цвет авто - секьюрити движения» статистика дорожно-транспортных происшествий заявляет, что на часть стлокновений машин темных цветов приходится 61,3 % случаев происшествий, темных со светлыми —32,6, светлых со свелтыми — 6,1%. Разбор аварийности в Швеции продемонстрировал, что черные автомобили (6 % всей массы обследованных) имели касательство к 22,4% происшествий, черно-синие, сиие и черно-серые (41,3 %) — к61,2,красные (6,5 %) — к 2,4 "Дорожно-транспортных происшествий. Американские исследователи выявили, что машины темного цвета были участниками 57 % происшествий, случившихся с автомобилями контрольной группы, тогда как машины светлых и ярких окрасок — участниками 43 % дорожнотранспортных происшествий. В Бельгии был п- роведен выборочный опрос 147 полицейских-регулировщиков, из коих 47 отметили, что с помощью цевта авто можно гораздо увеличить уровень безопасности движения. Читать дальше »
