Нет так давнехонько – едва больше двадцати лет назад – российский автопром экспортировал в Китай значит- ельные объемы грузовых рынке Китая продукция местного производстсва вытеснила российские КАМАЗы. Миновало ещё 10 лет – и ныне комьмерческий автотранспорт производства российскую технику уже на нашем внутреннем рынке.
Сотни заводов самого разного уровня производят на территории КНР иногда неразличимые по виду, однако вдали не одинаковые по качеству машины. Техника с непривычными российскому уху названиями постепенно вошла в обиход, и живо продается предпринимателями по всей Рф – от Санкт-Петербурга до Владивостока. В данный момент корпоративный бернд «китайцы» уже различим по классам, категориям и производителям. И с лидерами этого, уже крупнейшего в мире, автопрома – пора познакомиться поближе. Как раз с лидером китайского автомобилестроения – к- орпорацией FAW мы и хотели бы по- знакомить наших читателей. Читать дальше »
Среди всех покупателей автосигнализаций сегодня с уверенностью можно выделить три группы: – желающие получить какой-нибудь бюджетный вариант, “с одной сирена выла как можно громче, если кто-то ударит машину, и чтобы двери сами блокировались”, то есть минимум функций – пользователи, которым обязательна функция автозапуска. Для многих из них необходимо наличие жидкокристаллического дисплея на брелоке, обеспечивающего обратную действия брелока должен быть максимальным (обязательно не менее 1 км), тогда цена перестает иметь значение; – “продвинутые” автовладельцы, собственность с пристрастием, на основе передовых разработок и технологий в области автоохраны.
Именно последние, как правило, начитаны информации Часть автовладельцев этой категории иногда, обратившись за помощью в какой-нибудь “установочный” центр, сталкивается с менеджерами по продажам автосигнализаций, выясняется, что “если захотят угнать – все равно угонят”. Однако в любом случае автовладельцу обязательно будет что-то предложено. торговых марок. И это “что-то” будет с удобным, многофункциональным, привлекательным, “большерадиусным” брелоком. И оно (это “что-то”) “крайне необходимо что это престижно” (иногда можно услышать “элитно”). Так или примерно так обычно проходит процесс выбора автоохраны. В соревнованиях понижении цен с целью привлечения максимального количества покупателей сотрудники этих организаций забывают о главном – для чего, собственно, Не всегда, например, продавец автосигнализаций сможет рассказать вам о код-граббере, о том, как, на какой частоте и с радиопомехи, и каким образом от всего этого надо защищаться. Порой весь процесс купли-продажи автоохраны сводится к монтажу какого-то так она (сигнализация) включается, вот этой кнопкой выключается, а остальное узнаете, когда прочитаете инструкцию”. Если первые две категории статьи, обычно с радостью встречаются и провожаются на монтажных участках (вопросов задают мало, а только платят деньги), то автособственности, мягко выражаясь, недолюбливают. Они постоянно задают вопросы, на которые многие горе-специалисты не знают ответов.
Например, что такое двойной динамический или диалоговый коды, чем они отличаются от кода KeeLoq, как без брелка включить режим охраны, зачем нужен PIN-код, как проконтролировать количество запрограммированных в систему брелков, что такое функция “противоразбоя” и есть ли контроль радиоканала при обратной связи? Кому нужна “продвинутая” автозащита? Получается – только самому автовладельцу. Чем безграмотней в вопросах охраны автособственник, чем больше денег он способен выложить, тем выгодней такой клиент горе-специалисту. Читать дальше »
Эксперты, изучающие историю техники, до сих пор не сойдутся во мнении, что полагать первым автомобилем и кого, из больше признать его изобретателем. Например, французы полностью обоснованно полагают, что таковым является каптан артиллерии Николя Жозеф Кюньо, построивший в телегу, оснащенную массивным паровым котлом.
Немцы, отдавая должное выдающемуся французу, на роль «крестного отца» авто выдвигают личного соотечественника — Карла Бенца, в 1886 гонду получившего патент на двухместный самодвижущийся экипаж с бензиновым движком. Помимо этого в этой дискуссии у немцев есть еще 1 крайне весомый резон — начальный движок внутренего сгорания на жидком топливе, испытанный в 1885 году Николаусом Отто. Читать дальше »
«Шествие конем» — выведение на рынок новых, улучшенных марок бензина, предпринятый основными столичншыми топливными «королями» — ТНК-BP и Lukoil и шатание в рядах неискушенных автомобилистов. «Испытать или же не стоит, и в случае если пытаться, то что: в чем вопрос. И та, и прочая марка на руб.-полтора дороже обычного бензина. И та, и прочая фирмы до 15%, ускорение — до 10%, бережливость топлива — до 20 км с полного бака, а очистительная умение не в 2,5 раза. Помимо этого, ЭКТО соответствует норме Евро-3, а Ultimate — даже Евро-4, тот, что будет не раньше 2010 года.
Обе усовершенствованные мраки позиционируются как качественное топливо, каким принято заправляться в приличных странах Европы. Впрочем в случае если в «загнивающей» Европе неплохим считается есь бензин, но в РФ пока что контрафактным низкокачественным горючим торгует бо?льшая 1/2 АЗС. Что, опять, не странно: оборудование отечественных нефтеперерабатывающих заводов, как и самого автопрома, давным-давно устарело и несложно не в состоянии массово вырабатывать нормальное топливо. А обещанные правительством налоговые льготы на производство подобного горючего покуда что остаются лишь на бумаге. Читать дальше »
75 лет назад голландский механик Хуб ван Доорн организовал в г. Эйндховене не очень большую механическую мастерскую, с коей наступает летопись знаменитой нынче дела несомненно помог собственник местного пивоваренного завода г-н Арнольд Хьюнгес, поевривший в инженерный и организаторский гений Хуба. Для он дал в 1928 году лишь что построенное помещение пивоварни и стал компаньон- ом Хуба по бизнесу. На помочь Хьюнгесу в оснащении пивоваренного заода неповторимым оборудованием и его починкой, оттого в успехе нового дела у состоятельного не возникало.
В новой мастерской начал действовать и меньший брат Хуба, Вим, ставший в последствии неплохим экономистом. Успехи молодого предприятия позволили чрез 2 года перебраться в больше просторное помещение, где начали восстанавливать и изготовлять прицепы к грузовикам. В 1932 году хозяева фирмы решили наречь ее «Фабрика по производству прицепов ван Доорнов» (Van Doorn’s Aanhangwagen Fabriek), или же сокращенно, DAF. Читать дальше »
7-я сеиря китайского тяжелого грузовика HOWO – это абсолютно новая производственная идеология, тех. особенности и нововведения.
Грузовик являет собой что ни на есть окончательный продукт автомобильной истории Китая, при его основании был учтен и переработан мировой навык создания тяжелых грузовиков. В производстве грузовика применены новейшие передовые мировые технологии. Авто нацелен на ры- нок Китая и Европы. Китайские инженеры собственноручно достигли современного мирового уровня производства продукции и создали собственную торговую марку. Читать дальше »
Для легкосплавных дисков, более «объемных» в зоне крепления, чем стальные, нужны длинные болты.
Использовать штатные короткие, которые «зацепят» всего могут сорваться или открутиться в дороге, — себе дороже! Это относится и к «секреткам». Но случается и другое: длинными для данного диска и при вращении достают до неподвижных деталей. Например, в задних барабанах «Жигулей» они задевают чревато непредсказуемыми последствиями в пути. Поэтому, покупая новые диски, тщательно подбирайте к ним болты нужной длины. Например, на М12х 1,25) нормальная глубина закручивания — приблизительно восемь оборотов (8 х 1,25 = 10 мм).
Прежде чем остановить свой выбор на том или ином диске, убедитесь, что его вылет соответствует рекомендованному для вашего автомобиля. Иначе усилия на рулевом колесе и нагрузки на детали могут заметно увеличиться, а устойчивость и управляемость машины — снизятся. На скоростных автомобилях диски могут быть составной частью вентиляции тормозов: форма и расположение спиц обеспечивают оптимальную циркуляцию воздуха вблизи тормозных дисков и препятствуют попаданию на них грязи. Если у вас «крутая» модель, не следует без серьезных оснований менять заводские диски. Читать дальше »
ВЫСТАВОЧНОЕ ОБЪЕДИНЕНИЕ «ФАРЭКСПО» приглашает принять участие в XVIII международной выставке «Мир Автомобиля» в Санкт-Петербурге 8-12 апреля 2009 года. Впервые выставка «Мир Автомобиля» прошла в В 2007 году выставке присвоен Знак Союза Российских выставок и ярмарок за высокий уровень организации, особое значение для связей.
В июне 2008 года выставка «Мир Автомобиля» получила официальный статус международной выставки, удовлетворяющей стандартам Всемирной ассоциации выставочной АВТОМОБИЛЯ 2008» В ЦИФРАХ (согласно данным аудиторской проверки статистических показателей выставочного мероприятия): * 19 500 кв. м -
Свечи зажигания, несомненно, работают в самых экстремальных условиях, коие лишь можно сыскать в автомобиле. Они пооередно то располагаются "в температурами до нескольких тысяч градусов, то принимают на себя порцию рабочей смеси, которая лишь что образовалась из атмосферного среды) и паров бензина. Это все повторяется десятки раз кждую секунду в течение многочисленных часов.
Главной задачей всей системе свечи является создание зазора, посредством какой эпизодически пропускается мощный электрический заряд под напряжением 20-30 тысяч вольт, создающий дугу, которая поджигает рабочую мешанина. Самые маленькие оклонения параметров приводят к неустойчивой работе, особенно заметной на неженатых оборотах, а порой и к абсолютной остановке или же невозможности завести двигатель. Центровой причиной подобных отклонений являются накопления продуктов сгорания бензина, забивающие искроообразующий зазор. Читать дальше »
Имеется ли она у вас или же ещё нет, готовьтесь к , что она, агрегатина - живое тварь божья, в семью. Она изменит все в вашей жизни - темп, бюджет, вашу зарплату, она полностью может переменить ваших любовников (в случае если они есть), она в кой-какой степени подомнет под себя вас, изменит ваши привычки, она на капиталистической ниве менее эффективнее, чем делали вы это до сих пор, и в дополнение грубо повысит ваш
Агрегатина — это специальный вселенная, в который пус- кают лишь посвященных, это та ворота, которая может захлопнуться лишь за вмаи единственным. Если вам весьма скверно и требуется уединение, она даст вам его в всякое время 24 часов и в всякое время года — сухой, теплый и комфотрабельный кусчоек пространства ожидает вас под окном. Разворот ключа — и вы с глазу на глаз с самим со¬мордобой, со своими задачами и даже иной раз с вечностью. Агрегатина, как дворняжка, никогда вам не изменит, не предаст, не поведает вашим друзьям, врагам о другой вашей жизни — тайной, коию знает лишь она, агрегатина. Читать дальше »
