Прошли те времена, когда авто были внсеядны и неприхотливы. Каждый бензин, всякое масло, всякие допуски — все им нипочем. Современный легковой авто — быстроходный, комфортабельный, безопасный, однако все данные качества обеспечиваются лишь только при условии точного выполнения укции по эксплуатации, при обязательном соблюдении сроков технического обслуживания, применении бензинов, масел и разнообразных жидкостей, коие рекомендованы заводом. часто не все выполняют написанное в инструкции. Больше такого, частенько ее сознательно нарушают и этим омрачают автомобиль, однако итечении конкретного времени.
В случае если вы желаете, дабы ваш автомобиль был в неплохом состоянии, советуем исполнять руководство, как закон. Это тем более значимо, когда автомобиль «учится колесить», т. е. первые 1000— 2000 км. Читать дальше »
Наверное, у большинства автолюбителей после приобретения нового или подержанного автомобиля на втором месте после проблемы защиты от угона стоит вопрос борьбы с коррозией кузова.
Для нового автомобиля, на кузове которого нет очагов коррозии и заводское покрытие новое и чистое, это меры предупредительного порядка. Однако они дают максимальный эффект.
Для подержанного автомобиля исходите из того, что его кузов в большей или меньшей степени поражен коррозией и полностью избавиться от нее невозможно. Поэтому в этом случае надо максимально приостановить ее действие и защитить непораженные места. Читать дальше »
75 лет назад голландский механик Хуб ван Доорн организовал в г. Эйндховене не очень большую механическую мастерскую, с коей наступает летопись знаменитой нынче дела несомненно помог собственник местного пивоваренного завода г-н Арнольд Хьюнгес, поевривший в инженерный и организаторский гений Хуба. Для он дал в 1928 году лишь что построенное помещение пивоварни и стал компаньон- ом Хуба по бизнесу. На помочь Хьюнгесу в оснащении пивоваренного заода неповторимым оборудованием и его починкой, оттого в успехе нового дела у состоятельного не возникало.
В новой мастерской начал действовать и меньший брат Хуба, Вим, ставший в последствии неплохим экономистом. Успехи молодого предприятия позволили чрез 2 года перебраться в больше просторное помещение, где начали восстанавливать и изготовлять прицепы к грузовикам. В 1932 году хозяева фирмы решили наречь ее «Фабрика по производству прицепов ван Доорнов» (Van Doorn’s Aanhangwagen Fabriek), или же сокращенно, DAF. Читать дальше »
ВЫСТАВОЧНОЕ ОБЪЕДИНЕНИЕ «ФАРЭКСПО» приглашает принять участие в XVIII международной выставке «Мир Автомобиля» в Санкт-Петербурге 8-12 апреля 2009 года. Впервые выставка «Мир Автомобиля» прошла в В 2007 году выставке присвоен Знак Союза Российских выставок и ярмарок за высокий уровень организации, особое значение для связей.
В июне 2008 года выставка «Мир Автомобиля» получила официальный статус международной выставки, удовлетворяющей стандартам Всемирной ассоциации выставочной АВТОМОБИЛЯ 2008» В ЦИФРАХ (согласно данным аудиторской проверки статистических показателей выставочного мероприятия): * 19 500 кв. м -
Свечи зажигания, несомненно, работают в самых экстремальных условиях, коие лишь можно сыскать в автомобиле. Они пооередно то располагаются "в температурами до нескольких тысяч градусов, то принимают на себя порцию рабочей смеси, которая лишь что образовалась из атмосферного среды) и паров бензина. Это все повторяется десятки раз кждую секунду в течение многочисленных часов.
Главной задачей всей системе свечи является создание зазора, посредством какой эпизодически пропускается мощный электрический заряд под напряжением 20-30 тысяч вольт, создающий дугу, которая поджигает рабочую мешанина. Самые маленькие оклонения параметров приводят к неустойчивой работе, особенно заметной на неженатых оборотах, а порой и к абсолютной остановке или же невозможности завести двигатель. Центровой причиной подобных отклонений являются накопления продуктов сгорания бензина, забивающие искроообразующий зазор. Читать дальше »
К концу года, один из самых экстремальных тюнеров в области доводки автомобилей Porsche Gemballa, представил эксклюзивный суперкар на базе названием Gemballa Mirage GT Black Edition.
Скажем сразу, что спорткар Porsche GT является уже сам по себе эксклюзивным в совершенстве со стороны тюнеров. Однако дизайнеры Gemballa решили, что этого не достаточно для полного экстаза и создав вывел в свет эксклюзивную, как своими оригинальными формами кузова, так и роскошной комплектацией, бордовую жемчужину Gemballa Mirage GT
Вопрос данный достаточно актуален, потому что по данным статистических исследований именно автомобили корейского изготовления лидируют у нас по числу корейская автомобильная отрасль вышла на весьма приличный уровень эффективности и качества, благодаря чему более чем благополучно конкурирует с компаниями.
Дабы не тратить дополнительные деньги на техническую разработку новых авто, корейские компании, такие как «Daewoo» и «Hyundai», стали тесно сотрудничать с японскими и европейскими производителями, используя их достижения. Приоритетным в данной хитрой стратегии является не совершенствование технологических нюансов, а существенное уменьшение себестоимости, и, как результат, рыночной стоимости автомобилей. Читать дальше »
Починку поврежденных деталей кузова производят вытяжкой, выравниванием, правкой с усадкой металла, вырезкой участков, не поддающихся починке, изготовлением ремонтных вставок или листового металла с приданием ему формы восстанавливаемой детали. Деформированные места панелей выправляют, как положение, вручную с помощью пластмассовых, деревянных молотков и всевозможных оправок) и приспособлений. Правку с нагревом пользуют для осаживания (стягивания) сильно растянутых поверхностей. ухудшения механических свойств панели нагревают до 600—650 оС (вишнево-багряный цвет). Диаметр нагретого пятна вынужден быть не больше 20—30
Стягивание поеврхности производят следующим образом: угольным электродом сварочного полуавтомата или же газовой сваркой нагревают от периферии к центру дефектного участка металл и ударами деревянной киянки и молотка осаживают нагретый металл, применяя плоскую помощь или наковальню, повторяя операции нагрева и осаживания до получения необходимой поверхности панели. Неровности на панелях можно сглаживать с помощью полиэфирных шпатлевок, термопластика, эпоксидных мастик морозного отвердения и с помощью припоя. Полиэфирные шпатлевки образуют достоверные соединения с панелями, зачищенными до металла. Они представляют собой двухкомпонентные материалы: ненасыщенную полиэфирную смолу и отвердитель, тот, что является катализатором для спешного отвердения смеси автономно от толщины слоя шпатлевки. При 20°С время сушки 15—20 мин. В целом сокращается продолжительность нанеесния шпалевки и нет нужды наносить ее в некоторое количество слоев. Поверхность, подлежащая заполнению, обязана быть строго очищена от ржавчины, окалины, старой краски и прочих загрязнений. Для самой хорошей адгезии рекомендуется на поверхности создать шероховатости с помощью абразивного инструмента. Для нанесения термопластика участок, подлежащий выравниванию, нагревают до 170—180 °С и наносят начальный тоненький слой порошка, какой укатывают металлическим катком. Далее наносят другой слой и т.д. до заполнения неровности. Читать дальше »
Характеристика подвески оказывает большое влияние на большое колличество эксплуатационных качеств авто: плавность хода, комфортабельность, стабильность движения, долголетие, как самой машины, так и целого В тяежлых д- орожных условиях как раз возможности подвески, а совсем не мощ- ность двигателя, определяют средние и
Навык эксплуатации грузовых машин показывает, что на неровных путях средняя скорость движения падает на 35-40%, расход топлива возрастает на 50-70%, межремонтный пробег уменьшается на 35-40%. В дополнение производительность автотранспорта уменьшается на 32-36%, а стоимость перевозок возрастает на 50-60%. К этому следует прибавить потери, обусловленные перерасходом металла, топлива, резины и добавочными затратами рабочей силы. Для уменьшения данных потерь можно или же совершенствовать дороги, что дорого, или же улучшать подвески авто, что ещё затратнее, однако в пересчете на тысячи машин как оказалось дешевле. Читать дальше »
