Автомобильная библиотека

Эксперты, изучающие историю техники, до сих пор не сойдутся во мнении, что полагать первым автомобилем и кого, из больше чем 300 кандидатов, признать его изобретателем. Например, французы полностью обоснованно полагают, что таковым является каптан артиллерии Николя Жозеф Кюньо, построивший в 1769 году трехколесную телегу, оснащенную массивным паровым котлом.

Немцы, отдавая должное выдающемуся французу, на роль «крестного отца» авто выдвигают личного соотечественника — Карла Бенца, в 1886 гонду получившего патент на двухместный самодвижущийся экипаж с бензиновым движком. Помимо этого в этой дискуссии у немцев есть еще 1 крайне весомый резон — начальный движок внутренего сгорания на жидком топливе, испытанный в 1885 году Николаусом Отто. Читать дальше »

Про нее всем все на первый взгляд известно. Однако факт остается фактом: как раз на данную систему приходится 25-30% поломок двигателя, а их последствия очень нередко выливаются в больше чем дорогостоящий починка. Не за горами холода, и на состояние данной системы стоит обратить самое пристальное внимание.

От оптимального теплового состояфния двигателя, продолжительности его прогрева, стабильности температурного режима в процессе работы зависят не столько прочность, однако также топлив- ная экономичность и токсичность отработавших газов. На большинстве транспортных двигателей употребляется жидкостная система охлаждения. Она же обеспечивает отопление кабины. Для улучшения пусковых свойств двигателя используется предварительный подогрев охлаждающей жидкости и системы смазки. Читать дальше »

75 лет назад голландский механик Хуб ван Доорн организовал в г. Эйндховене не очень большую механическую мастерскую, с коей наступает летопись знаменитой нынче марки DAF. Развитию дела несомненно помог собственник местного пивоваренного завода г-н Арнольд Хьюнгес, поевривший в инженерный и организаторский гений Хуба. Для новой, больше просторной мастерской он дал в 1928 году лишь что построенное помещение пивоварни и стал компаньон- ом Хуба по бизнесу. На протяжении многочисленных лет Хуб мог помочь Хьюнгесу в оснащении пивоваренного заода неповторимым оборудованием и его починкой, оттого в успехе нового дела у состоятельного спон- сора сомнений не возникало.

В новой мастерской начал действовать и меньший брат Хуба, Вим, ставший в последствии неплохим экономистом. Успехи молодого предприятия позволили чрез 2 года перебраться в больше просторное помещение, где начали восстанавливать и изготовлять прицепы к грузовикам. В 1932 году хозяева фирмы решили наречь ее «Фабрика по производству прицепов ван Доорнов» (Van Doorn’s Aanhangwagen Fabriek), или же сокращенно, DAF. Читать дальше »

Каждый установщик раньше времени или же поздненько сталкивается с необходим- остью втолковать «по-простому, на пальцах», как же работает алгоритм Keeloq. Тем более актуально это стало в данный момент, при появлении нового устройства интеллектуального взлома транспортных охран, так наызваемого «адаптирующегося брелка».

Несмотря на эпиграф, давайте попытаемся уразуметь, в чем состоит задача. Чтобы достичь желаемого результата понадобиться сделать немного немаловажных упрощений. Читать дальше »

Свечи зажигания, несомненно, работают в самых экстремальных условиях, коие лишь можно сыскать в автомобиле. Они пооередно то располагаются "в эпицентре взрыва" раскаленных газов с температурами до нескольких тысяч градусов, то принимают на себя порцию рабочей смеси, которая лишь что образовалась из атмосферного воздуха (при температуре находящейся вокруг среды) и паров бензина. Это все повторяется десятки раз кждую секунду в течение многочисленных часов.

Главной задачей всей системе свечи является создание зазора, посредством какой эпизодически пропускается мощный электрический заряд под напряжением 20-30 тысяч вольт, создающий дугу, которая поджигает рабочую мешанина. Самые маленькие оклонения параметров приводят к неустойчивой работе, особенно заметной на неженатых оборотах, а порой и к абсолютной остановке или же невозможности завести двигатель. Центровой причиной подобных отклонений являются накопления продуктов сгорания бензина, забивающие искроообразующий зазор. Читать дальше »

Установку коробки передач проведите в последовательности, обратной снятию. Ранее чем совмещать приводы колес с полуосевыми шестернями, убдитесь в том, что стопорные кольца на внутренних шарнирах заменены новыми. Это крайне немаловажно, т.к. при установке старых колец быть может самопроизвольное разъединение приводов колес и полуосевых шестерен при движении авто. Пред установкой коробки передач нанесите изящный слой молибденовой смазки на шлицевый конец первичного вала и смазку на внешнюю поверхность направляющей втулки муфты подшипника выключения сцепления. Затем сцентрируйте подчиненный диск сцепления оправкой. В последствии установки коробки передач отрегулируйте независимый шествие рычага вилки выключения сцпеления и привод управления механизмом переключения передач в следующем порядке:
- де- йствуя снизу авто, при ослабленном стяжном болте хомута тяги установите шток в нейтральное расположение;
- при поднятом декоративном чехле установите рычаг так, чтобы его нижняя часть расположлиась перпендикулярно полу кузова, а рукоятка рычага располагалась от право- го сиденья на расстоянии, равном 1/3 расстояния промеж сиденьями. В этом положении затяните гайку стяжного болта хомута. При установке рычага пользуйтесь устройство. При остутствии этого приспособления рычаг удкерживается в аданном положении вручную. Читать дальше »

В данной статье будут описаны кое-какие первоначальные рекомендации к приобретению тех или же иных составляющих автозвука для Вашего авто.
Читать дальше »

Старая правда, гласящая «не подмажешь — не поедешь», в уверенностью мере распространяется и на дизеля. От состояния систем смазки и вентиляции картера, а тоже правильного выбора моторного масла зависят не столько прочность и долговечность двигателя, а также и пусковые качества, его топливная экономичность, а еще токсичность выхлопа.

Главная миссия системы смфазки — сформировать для уменьшения износа и облегчения движения промеж трущимися поверхностями масляный слой. Образующее его масло помимо собственной главной задачи удаляет из трущейся пары чужие частицы и продукты износа, предотвращает коррозию деталей, охлаждает трущиеся поверхности, а в некоторых двигателях применяется в качестве теплоносителя и охлаждает днище поршня. Читать дальше »

Подобного разгула угона машин не знала, не знает и не резво узнает ни одна государство мира. И все так как в Рф не существует закона, карающего такого, кто пробрался в ваш автотранспорт. Вот в случае если данный человек будет схвачен за руку во время продажи!

По неофициальным данным за конечные гоыд у деп- утатов Госдумы угнано возле трех десятков собственных и казенных авто. У членов правительства ещё более. Вопрос сколкьо машин ещё нужно у них угнать, для того, чтобы они приняли наконец нормальные законы? Читать дальше »

Характеристика подвески оказывает большое влияние на большое колличество эксплуатационных качеств авто: плавность хода, комфортабельность, стабильность движения, долголетие, как самой машины, так и целого ряда ее узлов и деталей. В тяежлых д- орожных условиях как раз возможности подвески, а совсем не мощ- ность двигателя, определяют средние и максимальные скорости движения.

Навык эксплуатации грузовых машин показывает, что на неровных путях средняя скорость движения падает на 35-40%, расход топлива возрастает на 50-70%, межремонтный пробег уменьшается на 35-40%. В дополнение производительность автотранспорта уменьшается на 32-36%, а стоимость перевозок возрастает на 50-60%. К этому следует прибавить потери, обусловленные перерасходом металла, топлива, резины и добавочными затратами рабочей силы. Для уменьшения данных потерь можно или же совершенствовать дороги, что дорого, или же улучшать подвески авто, что ещё затратнее, однако в пересчете на тысячи машин как оказалось дешевле. Читать дальше »